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新能源汽車(chē)要抓住品牌躍升機遇

編輯:   瀏覽: 次  時(shí)間:2022-09-16

目前,我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展已駛入“快車(chē)道”,月度產(chǎn)銷(xiāo)再創(chuàng )新高。

中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示,8月份,我國新能源汽車(chē)月度產(chǎn)銷(xiāo)分別達69.1萬(wàn)輛和66.6萬(wàn)輛,同比分別增長(cháng)1.2倍和1倍。至此,今年前8個(gè)月,我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為397萬(wàn)輛和386萬(wàn)輛,同比分別增長(cháng)1.2倍和1.1倍。

在亮眼的成績(jì)單中,有一項指標的變化尤為可喜,即用戶(hù)凈推薦率(NPS)。數據顯示,2022年中國品牌汽車(chē)NPS大幅提升至18.91%,一舉超過(guò)海外普通品牌汽車(chē)(14.71%)。

NPS反映的是長(cháng)期趨勢,被廣泛用于衡量用戶(hù)的滿(mǎn)意度與忠誠度,是預判后市的關(guān)鍵指標。而中國品牌汽車(chē)NPS的快速攀升主要歸功于新能源汽車(chē)。憑借三電技術(shù)的創(chuàng )新突破,中國新能源汽車(chē)實(shí)現換道超車(chē)。

曾幾何時(shí),中國車(chē)企對自己的品牌普遍不太自信。而如今NPS大幅提升,反映的是消費者對中國車(chē)企品牌的認可。

此外,從2015年開(kāi)始,中國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)連續7年蟬聯(lián)世界第一。NPS大幅提升可為中國車(chē)企帶來(lái)新一輪機遇期,其除了依靠性?xún)r(jià)比提高市占率外,現在更有望靠品牌提高毛利率。

事實(shí)上,品牌的勢能遠不止毛利率。華為之所以能在新能源汽車(chē)領(lǐng)域快速占得一席之地,與無(wú)出其右的品牌不無(wú)關(guān)系。不久前,在《證券日報》社主辦的汽車(chē)資本論壇上,華為造車(chē)自然而然成為話(huà)題之一,就可見(jiàn)一斑。

從消費端看,Z世代正在成為主力消費人群,其對國產(chǎn)品牌沒(méi)有成見(jiàn),有著(zhù)天然的親切感和認同感,以“李寧”為代表的國潮崛起就是明證。中國新能源汽車(chē)能否躋身國潮系列,相當程度上取決于其在Z世代心目中的“人設”。

作為新能源汽車(chē)的領(lǐng)軍者,比亞迪已經(jīng)打響品牌躍升的第一槍?zhuān)瑪M推出首款百萬(wàn)級豪車(chē)。如今,消費者正在從注重“性?xún)r(jià)比”勝于注重“比亞迪”轉向注重“比亞迪”勝于注重“性?xún)r(jià)比”。這個(gè)轉換越快,意味著(zhù)中國車(chē)企搶占高端市場(chǎng)的曲線(xiàn)越陡,中國品牌汽車(chē)NPS超越海外高端品牌汽車(chē)NPS的那一天來(lái)得越早。

兩手抓兩手都要硬。對于車(chē)規芯片、操作系統等短板,中國車(chē)企在突破核心技術(shù)上要繼續全力以赴。同時(shí),對于品牌的打造也要抓住換道超車(chē)機會(huì )。

海外品牌汽車(chē)在中國市場(chǎng)的式微,主要緣于本土研發(fā)與決策體系的滯后,但這種后知后覺(jué)不排除隨時(shí)被對手激活。

中國車(chē)企一直在努力打造品牌,現今機遇既是時(shí)間窗口的機遇,也是投入產(chǎn)出比的機遇,有必要抓住抓好、久久為功。

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